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20 2016-05
常青高架北段正式動工 計劃2018年完工
5月13日，常青高架工程發(fā)展大道以北段首根樁基正式開鉆，標志其北段正式進入主體施工階段。 常青高架是漢江大道最北端的組成部分，也是武漢市“三環(huán)十三射”快速路系統(tǒng)中重要的一條放射線，采用全線高架加地面輔道的建設方式。本工程全線長3.12公里，含主線高架橋2.7公里。 施工方中建三局有關負責人介紹，常青高架以北橫跨京廣客運、京廣貨運兩個鐵路橋，以及二環(huán)線，施工工藝復雜，交通疏解壓力大。同時，考慮到常青花園周邊近70萬市民出行問題，該工程采取北段和南段分段進 -
13 2016-05
武漢地鐵11號線東段盾構里程過半
光谷居民最為關注的地鐵11號線（東段）最近有了新進展，經(jīng)過四個月的嚼土破石，“開拓者叁號”盾構機在4月28日從未來三路站破土而出，這標志著地鐵11號線（東段）的未來三路站至左嶺站盾構區(qū)間雙線貫通，這也是這條線路上第二個雙線貫通的區(qū)間段，線路總盾構掘進里程已經(jīng)超過了五成。 此外，全線未來一路站，光谷四路站以及左嶺站3個站點的主體結構已經(jīng)完工，其中左嶺站的4個出入口中的2個已開始通道施工，均通往高新大道。（來源：楚天金報） -
05 2016-05
光谷有軌電車開始鋪軌 計劃于2016年底建成運營
昨日，工人在工地上進行鋪軌作業(yè)。在武漢光谷七路、神墩一路段，光谷有軌電車已經(jīng)開始鋪軌，首段鋪軌距離為300米，將作為試驗段對軌道質量等進行嚴密監(jiān)測，確保無誤后再向全線鋪開。 據(jù)介紹，光谷有軌電車T1、T2示范線于2014年12月28日開工，計劃于2016年底建成運營。（來源：湖北日報） -
26 2016-04
武漢地鐵6號線超九成區(qū)間貫通 預計年底試運營
近日，隨著江大區(qū)間左線盾構機緩緩鉆出，武漢地鐵6號線江大區(qū)間（江漢路—大智路站）全線貫通。記者從武漢市地鐵集團獲悉，目前6號線的盾構貫通區(qū)間已經(jīng)超過總里程的92%。 作為穿越漢江的第二條地鐵線，地鐵6號線一期工程由體育中心至金銀湖，設站27座。目前，24座車站主體結構完工，武勝路站等3座車站主體結構在建。目前部分貫通區(qū)間已進入鋪軌階段，車站裝修和設備系統(tǒng)安裝陸續(xù)開始，計劃年底開通試運營。（來源：楚天金報） -
20 2016-04
武漢首條BRT廊道初具雛形 建成后最多可開通17條公交
武漢市首條BRT快速通道建設進入“快車道”，其中雄楚大街二環(huán)線內的地面段已刷黑。昨日上午，記者在雄楚大街上看到，理工大站、圖書城站和楓林上城站等多個BRT公交站已初具雛形。業(yè)主方和施工方介紹，BRT快速通道有望今年底建成并投入試運營。 設14對站臺 開工在建8對 雄楚大街BRT（BusRapidTransit快速公交系統(tǒng)）起點為靜安路，終點為佳園路，走廊內近期規(guī)劃設置1條BRT主線和31條輔線，共設置14對公交站臺，線路全長13.6公里。BRT走廊 -
15 2016-04
在工地，如何保證自己不觸電
一、為什么電對人體有傷害？ 一般認為：電流通過人體的心臟、肺部和中樞神經(jīng)系統(tǒng)的危險性比較大，特別是電流通過心臟時，危險性最大。所以從手到腳的電流途徑最為危險。 觸電還容易因劇烈痙攣而摔倒，導致電流通過全身并造成摔傷、墜落等二次事故。 電流對人體的傷害有三種：電擊、電傷和電磁場傷害。 電擊是指電流通過人體，破壞人體心臟、肺及神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能。 電傷是指電流的熱效應、化學效用和機械效應對人體的傷害；主要是指電弧燒傷、熔化金屬濺出燙傷等。 電磁場生理傷害是指在高頻磁場的作用下，人會出現(xiàn)頭暈、乏力、記憶力減退、失眠、多夢等神經(jīng)系統(tǒng)的癥狀。 二、防止觸電的措施 -
08 2016-04
8月底雄楚高架可直通東湖隧道 光谷東部交通將提速
（來源：長江日報）記者昨日從武漢市政建設集團機械化施工公司獲悉，長飛立交橋的首條匝道日前已與主線完成合龍，預計今年8月底，市民可從雄楚高架駕車經(jīng)長飛立交橋直達光谷大道高架，并進入東湖隧道，光谷東部片區(qū)交通將提速。 長飛立交是雄楚大街和光谷大道高架工程的關鍵樞紐之一，是連接兩個高架的全互通立交，建成后從東湖隧道經(jīng)光谷大道高架的車輛可通過立交直接進入雄楚大街高架，從而可以快速直達二環(huán)線和三環(huán)線。 據(jù)了解，長飛立交橋有8條匝 -
01 2016-04
武漢天興洲長江大橋獲第十三屆詹天佑獎
3月30日上午，第十三屆中國土木工程詹天佑獎頒獎儀式在北京新疆大廈舉行。全國共有38項優(yōu)秀科技創(chuàng)新工程獲獎，武漢天興洲長江大橋榮列其中。 武漢天興洲長江大橋由中國中鐵大橋院設計，中國中鐵大橋局建造，于2004年9月28日開工建設，2009年12月26日投入運營。該橋斜拉橋主跨504米，首次按四線鐵路和六車道公路布置，可承受兩萬噸荷載，鐵路客運專線按250km/h動力仿真設計，創(chuàng)下當時同類型橋梁中四項世界第一。其正橋工程曾先后獲2010年度國際橋梁協(xié)會喬治·理查德森獎、2011年度湖北省科技進步特等獎與2012年度中國建筑工